國家發(fā)改委,日前在批復(fù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項目上“大手筆”頻頻。12月22日至23日,發(fā)改委兩天之內(nèi)共批復(fù)8個交通運輸建設(shè)項目,涉及投資總額達(dá)到2346.26億元。
其中,12月23日發(fā)改委集中批復(fù)了6個項目,加上12月22日發(fā)改委批復(fù)的2個項目,發(fā)改委兩天之內(nèi)共批復(fù)8個交通運輸建設(shè)項目,涉及投資總額達(dá)到2346.26億元。
事實上,從10月16日到11月5日這21天的時間里,發(fā)改委就密集批復(fù)了16條鐵路和5個機場等總計21個基建項目,總投資額近7000億元。自10 月1日至今,發(fā)改委已經(jīng)批復(fù)的項目有43個,涉及機場、鐵路、公路、城市鐵路項目,投資額度超過萬億元大關(guān),達(dá)到了13648億元。
而這些項目的批復(fù),對目前“求訂單若渴”的眾鋼企來說可謂是福音,對此,蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳表示,基礎(chǔ)建設(shè)工程項目所涉及的鋼鐵訂單都是未來鋼鐵 的潛在需求,“目前這些項目具體用到多少鋼材還無法計算,在中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入‘新常態(tài)’的形勢下,國家希望定向精準(zhǔn)保持投資平穩(wěn)增長。鋼企肯定都想能夠分 一杯羹,但是鋼企能否分到與分到多少與鋼廠的位置和生產(chǎn)品種都有直接的關(guān)系,若想照顧到全行業(yè)還是有點困難。”
數(shù)據(jù)顯示,2014年鋼鐵生產(chǎn)仍保持高位,1-11月累計粗鋼產(chǎn)量為7.49億噸,累計比同期增長1.91%,平均粗鋼月產(chǎn)為6806萬噸。按此估算,2014年粗鋼產(chǎn)量為8.17億噸,繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。
“雪上加霜”的是隨著冬季來臨,工地停工增多,華北、東北以及山東等地需求惡化較為明顯。但是華東和華南地區(qū)天氣尚可,需求情況略好于北方地區(qū)。全國范圍來看,季節(jié)性需求轉(zhuǎn)弱跡象已經(jīng)明確。
而交通運輸基礎(chǔ)建設(shè)項目得以批復(fù),對鋼鐵行業(yè)來說也算是寒冬中吹來的一陣暖風(fēng),對于發(fā)改委加快審批項目速度,在上周召開的發(fā)改委工作會上,發(fā)改委主任徐 紹史表示,促進(jìn)消費擴(kuò)大和升級,調(diào)整優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu),都是“藥方”的內(nèi)容。但是這些可能短期內(nèi)都不足以挑起“穩(wěn)增長”的重?fù)?dān)。徐紹史表示,投資仍將起到關(guān)鍵 作用。
徐紹史同時表示,一方面,著力推進(jìn)重大投資工程包建設(shè),7個工程包要抓緊抓實抓出成效,而且發(fā)改委還準(zhǔn)備推出新的工程包。另一方面,要用好管好預(yù)算內(nèi)投資,一定要加大重點領(lǐng)域的投入。
張琳則表示,基礎(chǔ)建設(shè)中鐵路建設(shè)對鋼鐵需求量很大,而鐵路建設(shè)所需的鋼材品種涉及面很廣。如車站、隧道、橋梁等土建工程,需要大量螺紋鋼、線材、盤螺、圓鋼等建筑鋼材,基本占到了鐵路建設(shè)整體用鋼量的6成左右。